Avantages des huiles de synthèse

L’huile minérale conventionnelle a son origine dans la terre. Il s’agit simplement de pétrole brut raffiné. L’huile synthétique en revanche (qu’il s’agisse de l’huile entièrement synthétique ou de l’huile à mélange synthétique) est un produit de laboratoire.

L’huile synthétique n’est pas seulement raffinée, mais également distillée, purifiée et décomposée en ses molécules de base. Elle est ensuite reconstruite et enrichie d’additifs permettant ainsi de mieux protéger contre l’usure du moteur, les températures extrêmes et l’accumulation de boues. Ce processus retire non seulement plus d’impuretés de l’huile brute, mais permet également d’adapter les molécules individuelles dans l’huile aux exigences des moteurs modernes. Ces molécules adaptées fournissent des niveaux plus élevés en matière de protection et de performance et prolongent la durée de vie de votre moteur.

Lorsque l’huile circule dans le moteur, elle collecte des dépôts. Avec le temps, les huiles conventionnelles risquent de former des boues réduisant l’efficacité du moteur et, à terme, sa durée de vie. Les huiles moteur synthétiques contiennent moins d’impuretés par rapport aux huiles moteur minérales et résistent mieux à la formation de boues empêchant ainsi la formation de dépôts dans le moteur.

Les différentes parties du moteur sont en contact permanent les unes avec les autres. Elles bougent également à grande vitesse. Dans l’environnement extrême du moteur, les composants s’usent et se dégradent. Votre huile moteur constitue la barrière protectrice entre ces composants. En se dégradant, les huiles conventionnelles perdent peu à peu leur capacité de protéger le moteur contre l’usure. En revanche, les huiles synthétiques conservent leur propriété de protection contre l’usure beaucoup plus longtemps, augmentant ainsi la durée de vie du moteur.

Lorsque votre voiture reste immobile pendant un certain temps (par exemple pendant la nuit), l’huile se dépose et lorsque vous démarrez, elle commence à circuler à travers les parties importantes du moteur afin de le protéger contre la friction. Les huiles conventionnelles nécessitent plus de temps pour bien circuler à travers le moteur.

Pendant les mois d’hiver, ou si vous vivez dans un environnement froid, ce processus de circulation prend davantage de temps. Cependant, les huiles synthétiques à faible viscosité sont conçues pour circuler rapidement, même à basses températures, et elles commencent à protéger le moteur de votre véhicule dès que vous démarrez.

Lorsque le moteur tourne, il est chaud. Très, très chaud. Avec le temps, les températures élevées dans votre moteur entraînent une dégradation ou une évaporation de l’huile minérale exposant votre moteur à l’usure. Les huiles synthétiques sont conçues pour résister à ces températures élevées ce qui est particulièrement important si vous conduisez dans un climat chaud.

Pour répondre aux attentes du consommateur, les constructeurs automobiles conçoivent des voitures avec un moteur plus petit (pour augmenter le rendement du carburant), mais ajoutent des turbocompresseurs (pour augmenter la puissance). Nous avons déjà mentionné comment les moteurs tournent à des températures élevées qui peuvent entraîner une dégradation plus rapide des huiles minérales, mais les moteurs turbocompressés actuels sont encore plus agressifs. L’arbre à cames situé à l’intérieur du turbocompresseur pouvant atteindre plus de 200 000 tours/minute, il est important que l’huile atteigne cet arbre à cames très rapidement pour le lubrifier.

Les huiles minérales conventionnelles peuvent se dégrader dans ces conditions et laisser des dépôts sur les composants du turbocompresseur, ce qui peut entraîner un dysfonctionnement. Les huiles synthétiques peuvent beaucoup mieux protéger ces composants que les huiles minérales, car elles leur permettent de fonctionner à une performance optimale et d’augmenter la puissance du moteur. Pour en savoir plus sur comment nos ingénieurs développent de nouveaux produits et améliorent constamment la gamme des produits ExxonMobil.

Les réglementations en matière d’économies de carburant et de gaz à effet de serre ont changé la façon dont sont construits les moteurs. Compte tenu de la préoccupation croissante liée à la consommation en carburant, les moteurs plus petits à quatre cylindres (hybrides, systèmes « Start & Stop » et turbo) remplacent désormais les moteurs plus grands à six et huit cylindres. Les moteurs turbocompressés ont été conçus pour satisfaire les besoins des constructeurs automobiles : assurer une efficacité en carburant sans sacrifier la puissance.

Nous avons déjà mentionné comment les moteurs tournent à des températures élevées qui peuvent entraîner une dégradation plus rapide des huiles minérales, mais les moteurs turbocompressés actuels sont encore plus agressifs. Alors que l’arbre moteur atteint environ 3 000 tr/min en moyenne sur autoroute, l’arbre du turbocompresseur peut atteindre des vitesses jusqu’à 200 000 tr/min. Par ailleurs, la température de l’huile dans un turbocompresseur peut dépasser 200 ⁰C, soit environ deux fois la chaleur moyenne des moteurs qui ne sont pas turbocompressés. Ces vitesses et températures élevées peuvent entraîner une décomposition de l’huile, provoquant une hausse des dépôts et une réduction des performances du moteur. Les huiles synthétiques peuvent beaucoup mieux protéger ces composants que les huiles minérales, car elles leur permettent de fonctionner à une performance optimale et d’augmenter la puissance du moteur.

Les huiles Mobil 1 sont devenues la norme en matière de performance et de protection des moteurs turbocompressés.

Les huiles Mobil 1 peuvent résister à cette dégradation en assurant une remarquable résistance à l’oxydation et une protection thermique exceptionnelle allant de -40 ⁰C à 260 ⁰C. Lorsqu’elles sont utilisées pour des applications du turbocompresseur, les huiles Mobil 1 offrent des avantages exceptionnels :

Protection des roulements à billes

Contrôle de la formation de vernis sur les bagues de l’arbre

Contrôle de la formation de dépôts sur le compresseur, la plaque de joint du compresseur et le logement du turbo

Plus de 70 pour cent des véhicules hautes performances, la plupart dotés de turbocompresseurs, sortent des lignes de production avec une huile Mobil 1 à bord. De Mercedes-AMG à Porsche, les constructeurs automobiles font confiance à l’huile Mobil 1 comme huile de premier plein en usine et recommandée pour l’entretien afin de mieux protéger les moteurs turbocompressés modernes.